据壹航运获悉：在船公司宣布红海停航并改道好望角后，除欧地航线航行时间和运费上涨外，预计还将出现空箱短缺问题，而这可能会在中国春节来临之际对供应链产生长期影响。
做好延误的准备
集装箱班轮公司为了应对红海的一系列袭击，宣布暂停红海航行、并选择绕非洲好望角航行，预计延误时间将长达三到四个星期。
据CNBC报道，为了降低风险，截至上周末（24日）已有158艘载有总价值约1050亿美元货物的船只被迫绕道，导致部分海运价格飙涨数倍，而空运价格也跟着起飞。
Kuehne + Nagel 海运物流执行副总裁 Michael Aldwell 表示：“红海局势正在加剧目前航运业面临的挑战。”
Michael Aldwell 称伊士运河沿岸的局势正在给这个已经面临挑战的行业火上浇油。
Kuehne + Nagel 的数据显示，胡塞武装在 11 月份对全球贸易航线（不包括跨太平洋航线）发起攻击后，航运公司的班次下降了 8% 至 60.8%
绕行好望角的承运商比直接通过苏伊士运河的航行路线增加了长达四个星期的运输时间。
对于物流公司来说，这意味着需要预订更少的船舶来运输客户的货物。与此同时，它变得更加昂贵。
做好空箱短缺的准备
除了运费上涨和船期延误，此次红海航运危机还可能带来空箱短缺的风险！
FreightRight的首席执行官Robert Khachatryan称，由于在好望角附近改道，正常的船只轮换次数将增加近一倍。
而运费的上涨和运输时间增加都是短期可见的影响。
Flexport近日表示：“会有很多溢出效应，尤其是在设备定位方面”。
“预计港口将出现设备短缺和拥堵。设备短缺最早可能在1月下半月袭击亚洲。”
Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen警告说：“我们可能有足够的集装箱，但它们可能不在正确的地理位置。运来中国旺季所需的空集装箱的船只最终会被困在其他地方。”
它还建议将额外的交货时间纳入库存计划，为运输成本的增加制定预算，探索替代路线、模式和优质服务，并向物流供应商寻求最新信息。
