距离美国东海岸10月1日码头工人大罢工仅剩5天时间，美东最大、全美第二大集装箱港口纽约-新泽西港（New York-New Jersey）今日向外界发出一封公开信。
据最新获悉：在这封由纽约-新泽西港的港务局局长Bethann Rooney签名发出的函件中，这个美东最大港口就罢工前后所有到港、离港货物，尤其是危险品和冷冻柜货物的处置等相关事宜，向所有相关船公司、货主和物流企业发出最严厉警告！
“除非能在9月30日之前装船，否则任何码头都不会接受出口货物。”
“请与您的海运承运人密切协调任何出口预订事宜，因为码头将不接受计划于9月30日之后抵达的船只的货物。”
另外，纽约-新泽西港的港务局局长Bethann Rooney还表示，港口计划在停工期间成立事故管理小组，但没有透露具体细节。
据悉，码头运营商APM Terminals、Maher 和 Port Newark Container Terminal 已宣布将延长闸口开放时间。
此外，停工期间，港口卡车服务中心将关闭。进出港口的最后一趟列车也将于下周一发车，最后一趟CSX列车将于周日抵达港口。诺福克南方铁路公司早些时候宣布关闭多个港口的大门，并表示托运人应为运输危险品、高价值和冷藏国际货物制定替代计划，以避免途中出现意外延误。
据悉，国际码头工人协会（ILA）代表着当前主合同涵盖的集装箱和滚装服务领域的 25,000 名会员，该协会将在与美国海事联盟 (USMX) 代表的港口雇主签订的合同于10 月1日凌晨到期时罢工。该协议涵盖从缅因州到德克萨斯州的三十多个港口的工人，这些港口每年处理价值约 920 亿美元的货物。
美东和墨西哥湾沿岸的港口长期罢工对全球集装箱供应链的影响无疑是巨大的--即使罢工行动只持续几天，也可能会影响到2025年。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，人们担心在美国东部和墨西哥湾沿岸锚地等待泊位的船只会产生连锁反应，这将影响到航运公司在其他贸易航线中维持船期准班率的能力。
通过eeSea班轮数据库对第40周计划停靠纽约-新泽西港的船舶进行的分析，预计下周将有39艘集装箱船停靠该港口，其中28艘目前正按计划停靠，另有11艘原定本周停靠，但目前延误了。
根据eeSea的班轮时间表，目前计划在10月1日截止日期之后抵达的第一艘船是5500 Teu的Monte Tamaro轮，该船部署在南美东海岸-北美Tango航线上，由赫伯罗特和马士基联合运营，预计将于10月1日上午4点15分抵达APM Terminal运营的伊丽莎白码头（Elizabeth）。
OOCL Guangzhou轮、OOCL Chongqing轮和Seaboard Pioneer轮预计将于同一天抵达纽约；在美国东部和墨西哥湾沿岸的其他港口，预计也会出现类似的情况。
Peter Sand补充称：“这些船只无法返航，改道前往美国西海岸也不实际。”
“有些可能会转移到加拿大甚至墨西哥东海岸的港口，但绝大多数将在受影响的港口外等待，直到码头工人回到工作岗位。”
