走，抢钱去！这是近期所有集运市场玩家的共同心声！
五月份以来，随着欧洲、地中海、南美、北美和非洲部分地区集装箱运价飙升至疫情时期的峰值，不仅越来越多的中小船公司开始重返远洋航线，一些老牌船公司的新航线也开始“下饺子”了。
被誉为航运市场涨（qiang）价（qian）急先锋的法国达飞，在眼花缭乱的“旺季附加费”（Peak Surcharge）的基础上，甚至在欧地航线创新地推出了“旺季附加线”（ Peak Service）
据悉：受高运价吸引，包括SeaLead Shipping、BAL Container Line、Ellerman City Lines等曾在疫情后选择退出远洋航线的小船公司，近期纷纷租船租柜，宣布重启欧美航线服务！
SeaLead重启美西航线AWC
总部位于迪拜和新加坡的SeaLead Shipping，正在重启其通往美国西海岸的跨太平洋航线服务--AWC航线。
据悉，SeaLead重启的美西AWC航线将不定期运营，6月份计划推出两个航次，首航将于6月16日从1809 Teu的Adamastos轮开始；在第二次航行中，5610 Teu的Suez Canal轮将于6月26日离开南沙。
SeaLead美西AWC新航线港口轮换顺序为：南沙 - 宁波 - 上海 - 青岛 - 釜山 - 长滩 - 南沙。
SeaLead代理主管SC Chan表示：“推出亚洲- 美西服务是对我们在跨太平洋贸易中看到的强劲需求的战略回应。”
BAL重启中国-墨西哥快线
6月1日，BAL重新启动了中国-墨西哥快线（CMX），挂靠盐田、青岛、拉萨罗·卡德纳斯（Lazaro Cardenas）、曼萨尼约（Manzanillo）、盐田。
这家隶属于乐舱物流的中国船公司于2023年1月疫情结束后暂停了该航线。
此次重启航线将使用新租的1809标准箱的Amoureux轮，预计将在6月和7月进行两次往返航行。
BAL最近与江南造船厂签署了一份意向书，将订购多达4艘14000 Teu集装箱船，此前该公司已订购了两艘类似的船，定于明年交付。
Ellerman重启中国-北欧航线
与此同时，Ellerman City Lines和TS Lines等几家船公司也已经或计划重返长途航线。本月初，曾报道英国货运集团UniServe旗下的Ellerman City liner将在6月和7月提供从中国到欧洲的航线。
该航运公司计划该航线在中国挂靠宁波和深圳大铲湾码头，随后前往摩洛哥卡萨布兰卡（Casablanca）和英国蒂尔伯里（Tilbury）。
该航线将部署两艘船只--Cape Hellas 轮和 Buxfavourite 轮，运力约为 2,500-2,700 标准箱。
航运咨询公司称，SeaLead、Ellerman和BAL也开始租赁更多的船只，跨太平洋和亚欧航线即使对于低于4000 teu的小型船舶来说也变得有利可图。
“所有这一切都让人想起2021年的新冠疫情牛市，但这一次都是由于红海危机打破了供需平衡，同时也刺激了港口拥堵和箱子短缺的回归。”
SITC推出南沙-哥打基纳巴卢直航CVM2
近日，船公司SITC推出独营的“南沙-哥打基纳巴卢”直航航线CVM2航线，该航线开通后，进一步提升南沙至哥打基纳巴卢的航线密度，大幅缩短航行时间。(哥打基纳巴卢（马来语：Kota Kinabalu），又称亚庇）该航线配备2艘运力为1100标箱的集装箱船，保障每周2班的直达班次，仅需4天便可以将货物从南沙运抵马来西亚东部的哥打基纳巴卢港。6月5日，CVM2航线首航船“海丰平泽”轮挂靠广州港南沙集装箱三期码头，这是南沙出口哥打基纳巴卢的首条直航航线，为南沙周边的生活用品、小家电制造商提供了前所未有的快速出口海运物流体验。
运达、锦江等船公司联合推出RFM2航线
据了解，RFM2航线是多家船公司合力打造的精品航线，其挂靠港序为“南沙-新加坡-清奈-甘瓦兰姆港-维沙卡帕特南-巴生西”。该航线首航船“宏台”轮由宏海船公司运营，运力达4200标箱，于6月5日挂靠广州南沙港。除此之外，该航线更是配备了运达、太平船务、锦江、长荣船公司的4艘船舶，为航线周班运营提供了有力保障。驶离南沙港后，该航线将于6天后抵达新加坡，12天后抵达清奈，14天后抵达维沙卡帕特南，将珠三角的家电、灯具、家具等出口产品高效送达海外。
进入5月份以来，包括MSC、达飞、中远、赫伯罗特、ONE和OOCL在内的多家老牌船公司，一边是新造大型集装箱船密集下水投入运营，另外一边是新航线、老航线开始进入“下饺子”模式！其中法国达飞，更是针对欧地市场推出了为期3个月的“旺季附加线”（ Peak Service）
达飞推出欧地“旺季附加线”
据悉：昨天（6月11日），全球第三大船公司达飞CMA CGM宣布推出一条欧地新航线--FRENCH PEAK SERVICE。
达飞表示，FRENCH PEAK SERVICE是一项特殊的季节性服务，以满足亚洲、北欧和地中海之间海上运输需求的突然增长。从6月30日到9月初，将额外部署7艘运力为7000标准箱的船只，每两周从中国出发，交替前往北欧（勒阿弗尔，安特卫普）和地中海（Fos-sur-Mer, Malta）的目的地。
这一季节性服务的首航将于2024年6月30日从盐田港出发，由APL OREGON轮执行。新航线FRENCH PEAK SERVICE（FPS） 计划安排两条靠港备选路线：Yantian - Vung Tau - Singapore - Le Havre - Antwerp - back to China， 备选靠港顺序为：- Shekou - Vung Tau - Singapore - Fos-sur-Mer - Malta - back to China
达飞称这一特殊措施将在旺季开始时将高需求航线的可用运力提高25%，有助于缓解海运供应的压力。MSC重启美西MUSTANG航线
除了小型船公司趁这波涨价浪潮复航外，全球最大的班轮公司MSC也不愿放弃这个机会！据悉：6月12日，地中海航运MSC发布公告称：为更好地满足日益增长的跨太平洋市场需求，决定从第28周（7月7日）起恢复从亚洲出发的MUSTANG航线服务。MUSTANG航线将为东亚和美国西海岸之间提供更充沛的运力和更快捷的转运时间。MUSTANG航线靠港顺序为：盐田 - 宁波 - 上海 - 长滩 - 盐田；首航计划将由MSC LELLA开启，航次为UV428A。6月7日，地中海航运MSC发布公告称，为进一步扩大从中国和越南到英国以及西北欧大陆的覆盖范围，给市场和客户提供更顺畅的连接，MSC推出一条全新亚洲-欧洲航线--BRITANNIA
据了解，该航线将通过一条从中国-越南到利物浦的独特通道增加港口连接。
这条新的环线通往头顿港，开辟了直达利物浦以及MSC在鹿特丹、安特卫普和汉堡枢纽港的服务，同时连接斯堪的纳维亚和波罗的海目的地。MSC官方公告显示：新的亚欧航线BRITANNIA航线靠港顺序为：上海 - 宁波 - 盐田 - 头顿 - 利物浦 - 鹿特丹 - 安特卫普 - 汉堡 - 伦敦门户港 - 新加坡 - 上海首航计划将于 7 月 1 日由 MSC DENISSE X 轮开启，航次为 QB427W。
与此同时，地中海航运MSC还宣布推出连接亚洲与南美洲东海岸的CARIOCA周班航线服务。
除了现有的IPANEMA和SANTANA航线外，CARIOCA航线将提供额外的覆盖范围，并增加与亚洲这一重要贸易通道的连接和班次。
CARIOCA航线首航计划将于2024年7月19日由MSC YOKOHAMA轮开启，航次为QI429A。港口轮换顺序为：釜山 - 上海 - 宁波 - 蛇口 - 新加坡 - 里约热内卢 - 巴拉那瓜 - 伊塔波阿 - 桑托斯 - 伊塔瓜伊 - 科伦坡 - 新加坡 - 釜山
中远海运推出美西新航线SEA3
6月6日，中远海运集运发布公告，官宣美西新航线--SEA3航线将于6月23日隆重上线。
据了解，SEA3航线国内挂靠高雄、厦门以及盐田三大港口，直达长滩，实现14 天稳定交付。
万海推出东南亚-印度航线SI8
据悉，万海航运正在扩大其在印度的服务网络。5月分，万海推出了东南亚-印度SI8航线，提供从印度尼西亚到西印度的直达服务。
这项航线覆盖传统的远东地区，并提供直达雅加达和泗水等港口的路线。SI8航线旨在为印尼和印度之间提供更高效、更快、更广泛的运输选择。SI8航线的港口轮换如下：Jakarta, Indonesia – Surabaya, Indonesia – Singapore – Port Klang North Port, Malaysia – Mundra, India – Nhava Sheva, India – Port Kelang North Port, Malaysia - Jakarta, Indonesia
与此同时，中远海运欧洲（COSCO SHIPPING Europe）与Tarros Group运营的支线船公司Diamond Line将于2024年6月开始推出连接埃及亚历山大港、希腊比雷埃夫斯港和阿尔及利亚阿尔及尔港的短途海运快线--PAE。
WEC Lines宣布将于6月29日开通每周一班的直航服务，提供葡萄牙和西班牙与爱尔兰和英国之间无缝衔接的短时间中转服务。
