红海危机能否很快得到解决？

据悉：近日，在纽约参加资本链接论坛（Capital Link Forum）的多位航运业高管一致表示“解决红海局势的方案仍然遥遥无期。”

同时他指出，情况本来应该更糟糕，因为2023年有许多新船交付，而集运行业一直在应对运力过剩问题。

因此，如果这种情况发生在疫情期间，当所有运力都在发挥作用时，集运行业将处于“非常非常困难的境地”。

MSC高管表示：“但我们投资了额外的运力，就像我们生产链中的所有人都应该投资供应链中的额外运力能一样，从疫情中吸取教训。”

汇丰银行写道：“我们认为，红海危机可能会在短期内推高运费，并在24年第一季度提振船舶收益，但从长期来看，改道所吸收的运力不太可能抵消吨位供应过剩的影响。”

仅次于MSC的全球第二大集装箱航运公司马士基也赞同汇丰银行的观点。

马士基首席执行官Vincent Clerc在2月份发布年度报告时表示：“根据我们的评估，我们目前看到的红海对运力的积极影响，根本无法抵消许多新船进入市场的影响。”